Економічна криза із-за коронавіруса все більш вірогідний

Епідемія COVID-19 серйозно порушила торгівлю і виробничі зв’язки між Китаєм і Європою.

Економічна криза із-за коронавіруса все більш вірогідний

Рецесія в Німеччині та інших країнах ЄС знизить попит на енергоносії з Росії.

Такого обвалу на провідних біржах планети не було вже більше десяти років. Останній тиждень лютого стала найгіршою з часу фінансової кризи 2008 року, підрахувало агентство Reuters. Всюди у світі інвестори майже панічно розпродавали не тільки акції. Дешевшали і сировинні контракти, і валюти країн з ринками, що розвиваються, в тому числі Росії.

Так, ціна нафти європейської марки Brent впала приблизно на 15 відсотків до 50 доларів за барель, а за 1 євро, коштував у середині лютого менше 69 російських рублів, до кінця місяця давали вже понад 74 рублів.

Прогноз Deutsche Bank: рецесія в Євросоюзі і легкий спад у світі

Нагадування про 2008 рік, природно, породжує тривожне питання: невже світова економіка з-за епідемії коронавіруса, а саме вона стала причиною обвалу, опинилася зараз на порозі порівнянного за масштабами світової кризи? До самого останнього часу міжнародні експерти або рішуче відкидали можливість глобальної рецесії (спаду), або утримуються від прогнозів, пояснюючи це тим, що робити висновки про можливі наслідки епідемії COVID-19 поки рано.

Однак в останніх числах лютого оцінки найближчих перспектив зазвучали більш конкретно і песимістично, а слово «рецесія» стало вживатися все частіше. У тому числі в Німеччині, де з підвищеною увагою стежать за розвитком світової кон’юнктури. Адже орієнтована на експорт німецька економіка, найбільша в Європі, сильно залежить від Китаю, епіцентру епідемії, і дуже тісно пов’язана з країнами Євросоюзу, в яких вірус швидко поширюється.

Ввечері 27 лютого головний економіст Deutsche Bank і керівник аналітичного центру DB Research у Франкфурті-на-Майні Давид Фолькертс-Ландау (David Folkerts-Landau) провів відеоконференцію з журналістами, на якій оприлюднив базовий прогноз: рецесія належить як Німеччини, так і всьому Євросоюзу, причому особливо глибокою вона виявиться в Італії.

Мало того, експерти банку прогнозують глобальну рецесію, хоча і вважають, що спад світової економіки виявиться не дуже великим. Згідно з представленим сценарієм, по всьому світу інфікуються близько 3 мільйонів чоловік, а число смертельних результатів складе приблизно 30 тисяч. На даний момент офіційна кількість жертв епідемії становить близько 3 тисяч.

Туристичний бізнес і авіакомпанії: ситуація погіршується

«Поширення коронавіруса обернеться в цьому році для німецької економіки істотними проблемами», – попередив в той же день глава зовнішньоекономічного відділу Федерального об’єднання торгово-промислових палат Німеччини (DIHK) Фолькер Трайер (Volker Treier). І пояснив, про які саме труднощі йдеться: вимушений простій у Китаї місцевих та німецьких фірм, скорочення торгівлі КНР з сусідніми азіатськими країнами, широкомасштабні обмеження пересування, обвал попиту в туристичній сфері та в роздрібній торгівлі.

Про проблеми туристичної галузі та авіакомпаній, які втрачають клієнтів з-за жорстких карантинних заходів в КНР і вимушеної скасування численних рейсів, йшлося вже й місяць тому. Проблеми з тих пір тільки посилилися: через страх заразитися різко впав попит на польоти і в інших напрямках, а спалах епідемії на півночі Італії перетворила цю популярну у туристів країну в найбільший осередок короновируса в ЄС.

Бельгійська Brussels Airlines, наприклад, на 30 відсотків скоротила кількість рейсів з Брюсселя в Італію. А її материнська компанія Lufthansa оголосила режим економії, тепер наймає нових працівників лише у виняткових випадках і пропонує штатного персоналу брати неоплачувані відпустки. До аналогічних заходів вдалася і компанія Fraport. Вона управляє Франкфуртським аеропортом, який зазнає серйозних збитків через скорочення як пасажирських, так і вантажних авіаперевезень між Німеччиною та Китаєм. Подібні заходи зазвичай є вірною ознакою початку спаду.

Реальний сектор економіки: порушення виробничих ланцюжків

А ось про що місяць тому ще мало говорили, так це проблеми компаній, що займаються промисловим виробництвом. Жорсткі, але нерідко суперечливі карантинні заходи, запроваджені як центральними китайськими властями, так часто і місцевими, порушили налагоджені глобальні ланцюжка поставок. Від цього все більш відчутно страждають як німецькі фірми в КНР, так і компанії в Німеччині, отримують від китайських постачальників сировину, компоненти, запасні частини, готову продукцію.

«Перебої в поставках у реальному секторі економіки куди більш значні, ніж більшість передбачає», – запевняє президент Європейської торгової палати в Китаї Йорг Вуттке (Jörg Wuttke). Він розповів газеті Die Welt, що всього лише два найбільших пароплавства, Cosco і Maersk, за останні чотири тижні скасували відправку з Китаю 70 контейнеровозів. Такі судна йдуть до європейських портів приблизно шість тижнів, так що поки ще в Європі проблему просто не усвідомили, вважає експерт. Це відбудеться в березні, коли раптом в самих різних галузях почне відчуватися нестача всілякої продукції.

В якості прикладу Йорг Вуттке привів європейську фармацевтичну промисловість, для якої Китай є великим постачальником субстанцій. Вже скоро, попередив він, в Європі можуть виникнути затримки при виробництві ліків. Це особливо тривожно для тих, хто в них потребує, але тут є і важливий макроекономічний аспект: в Німеччині та деяких інших країнах ЄС фармацевтика вносить відчутний внесок у створення ВВП, так що простої в цій галузі будуть посилювати рецесійні тенденції.

Рецесія в ЄС призведе до скорочення попиту на енергію з Росії

З цією ж проблемою зіткнулася, до речі, і Росія, де від поставок з Китаю істотно залежать насамперед фармацевтика та автомобільна промисловість, вказав у Москві міністр промисловості і торгівлі РФ Денис Мантуров. Але поки, запевнив він журналістів 27 лютого, порушення логістичних ланцюжків з КНР не призвело до драматичних наслідків для російської промисловості, проте влада продовжує відстежувати ситуацію.

Скорочення морських вантажних перевезень між Китаєм і Європою б’є, природно, не тільки щодо виробництва і торгівлі в ЄС, але і з європейського експорту. На це вказав Штеффен Лойтхольд (Steffen Leuthold), прес-секретар компанії Eurogate, керуючої контейнерними терміналами в портах Гамбурга і Бремерхафен. До кінця лютого, повідомив він, там вже стало не вистачати площ для зберігання контейнерів з готовою продукцією європейських фірм, які накопичуються в очікуванні відправки в Китай. Причому в найближчі чотири тижні контейнеровозів біля причалів буде ще менше. Так що портовий бізнес чекає скорочення вантажообігу і збитки, а експортерам, можливо, доведеться призупинити виконання китайських замовлень, оскільки немає можливості доставити готову продукцію.

З численних подібних корпоративних і галузевих фактів, яких в останні дні стає все більше і більше, складається картина наростаючого економічного спаду в Німеччині та інших країнах ЄС. А адже Євросоюз – найважливіший покупець російських енергоносіїв, головного експортного товару РФ. Так що насувається на Європу рецесія, супроводжувана падаючим попитом на енергію, означає і зростаючу ймовірність економічної кризи в Росії.

Новини економіки